Hallo zusammen!

Als erstes zu der Frage:" Wann machst du öffentliche Begehungen...?"

Öffentlich wird es Hier und auf you tube, das reicht mir.Unser Bürgermeister

ist nicht mein Fall, er ist mein übernächster Nachbar, geschwätzig, aber wenig

mehr.Immerhin... im Hauptberuf ist er (hihi) Lokführer.

Heute nur wenige Bilder...

...und auf denen ist zu sehen, daß ich an den Hintergrundbildern "arbeite".

Hinter den Loks ist der Hintergrund "Kleinstadt" zu erahnen, auf den weiteren

Fotos sind die Hintergrundbilder deutlicher (Die Reihenfolge ist von rechts nach

links 1-4) Über dem Tunnel müssen noch paar Bäumchen "hingewachsen" werden,

sonst sind die beziehungslosen Hausdächer sehr störend.Den Ringlokschuppen

muß ich zum Anbringen der Bilder kurz wegnehmen, daher ist auf dem letzten Bild

ein Teil noch nicht wieder auf seinem "richtigen" Platz...

Aber es ist jetzt nur noch die linke Seite zu "bebildern".Dort kommt ein Teil des

gleichen Motivs "Industrie" nochmals zum "Einsatz".Das wird aber hoffentlich nicht

unangenehm auffallen.

Zwei weitere Loks:
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Hintergrundbilder:
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Hallo Manne!

Ich hab mal eine grobe Skizze gemacht, auf der die Sachen eingezeichnet sind...

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Das Geschwungene ist die Kante der Platte, auf der alles "stattfindet".
An der Wand hinter der Platte sind Fototapeten angebracht.

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Vor diesen stehen dann sogenannte Reliefgebäude, die sind links und hinten auf
dem Diorama nur 2cm tief,

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rechts stehen etwas tiefere (5cm).

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Nur der Ringlokschuppen, der Bahnhof und das kleine Stellwerk sind komplette Gebäude.
Die 2cm-Gebäude sind "Bastelbögen" aus dünnem Karton und selbstentworfene aus dem
gleichen Material.Die 5cm-Gebäude sind gebraucht erworbene Modelle aus Plastik.

Hallo zusammen!

Die Gebäude aus Karton sind zum Teil bereits mit den Bildern von Häusern bedruckt,

die werden dann ausgeschnitten und zusammen geklebt.Andere sind komplett selbst

gebaut (z.B. die beiden, die im Beitrag auch von der Seite zu sehen sind.Und nein, die

"Traumfrau" läßt mich dieses Hobby und auch das Kochen ganz alleine "ausüben"...

...und das ist gut so .Ansonsten machen wir aber das Meiste zusammen.

Heute gibts noch etwas Neues für´s Diorama zu bestaunen.

Es handelt sich um das Modell einer Dampfspeicherlok (HIER mehr über diese Technik)

der ÖMV bzw heute OMV (Österreichische Mineralöl Verwaltung)

Solche Lokomotiven wurden in Betrieben eingesetzt, wo es zu gefährlich war,

mit befeuerten Loks zu fahren.

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Auf Bild 4 (Blick von oben auf die DSL) ist am deutlichsten der Unterschied zwischen

"normalen" Dampfloks und Dampfspeicherloks zu erkennen:Die DSL besitzt keinen Schornstein.

Hallo zusammen!

Zwei weitere Dampfloks werden heute vorgestellt und dazu noch eine Besonderheit...

Als erstes abgebildet ist eine BR39, die für schwere Güterzüge eingesetzt wurde.

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Die zweite Lok ist eine der BR52, und an ihr hängt die "Besonderheit": ein sogenannter

Kondenstender... eigentlich eine interessante Technologie, allerdings entwickelt wegen

kriegsbedingter Zerstörungen an der Bahn-Infrastruktur...(HIER mehr).

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Dann noch einige Bilder des komplettierten Hintergrundbildes (von ganz links nach rechts)

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Und damit in meinem Bahnbetriebswerk auch schwere Teile (bei Lokreparaturen z.B.)

bewegt werden können, habe ich in der Bucht noch einen schönen Brückenkran "gefischt" -

will heißen, gebraucht gekauft.Der könnte noch aus alten DDR-Zeiten stammen...

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Er steht allerdings noch nicht an seinem endgültigen Standort.

Hallo zusammen!

Noch ein wenig mehr Eisenbahngeschichte mit Modellen...

...Als erstes etwas, das heute im Verkehr wieder ganz aktuell geworden ist.

Es ist der "Wittfeld-Akku-Triebwagen" ETA 177 von 1907!!.

Von diesen gibt es leider nur noch ein nicht betriebsbereites Exemplar in Polen (HIER ausführlicher).

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Die nächste Lok gibt es leider gar nicht mehr im Original.Auszug aus Wikipedia:

Diese Mallet-Lok „Gt 2×4/4“ (D-D) war mit zwei im Verbund arbeitenden vierfach
gekuppelten Fahrwerken ausgerüstet.
Das vordere, um einen 15 cm starken Kupplungszapfen beweglich aufgehängte
Fahrwerk der Verbunddampflokomotive, war mit Niederdruckzylindern bestückt,
das hintere, starr im Lokrahmen gelagerte Fahrwerk war mit den kleineren
Hochdruckzylindern ausgerüstet.
Zwischen 1913 und 1914 wurde die erste Serie von 15 Fahrzeugen beschafft
und in Dienst gestellt.Später nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn-
Gesellschaft modifiziert und als Baureihe 96 in ihren Baureihennummernplan eingeordnet.

Auf den Bildern ist die geschilderte Bauweise gut zu erkennen.Nach den ersten vier
angetriebenen Radsätzen ist wieder ein Dampfzylinder zu sehen, der die zweiten vier
Radsätze antreibt.

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Hallo Manne!

Ne, mag nicht Facebook.Wenn ich mit dem Dio fertig bin, gibt´s für die "Öffentlichkeit" einen oder

zwei kurze Filme.

Heute habe ich mich mit einer Arbeit für den realistischeren Anblick beschäftigt.In diesem Fall sind

einige Plastik-Schornsteine "dran"...wie die ursprünglich aussehen, zeigt das erste Bild.

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Zuerst wird weiße Acrylfarbe auf die Oberfläche gestrichen und der Überschuß nach kurzer Wartezeit

abgewischt. das sieht dann so aus wie auf den Bildern zwei, drei und vier.

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Anschließend habe ich dann "Rußrückstände" am oberen Teil des Schornsteins mit einem Lappen drauf

gerieben

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Nun werden noch ein oder zwei "Washes" mit bräunlicher Farbe folgen, um das viel zu frische Weiß

der Fugen abzudunkeln und als Abschluß eine Schicht Klarlack matt.

Außerdem habe ich heute in die Kabine des Brückenkrans einen "Kranführer" gesetzt:

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